ＪＲ中央線の高架下に計画された保育園
ＪＲ中央線の高架化にともなって生まれた高架下に魅力的な空間をつくり、これまで線路で南北に分断されていた街に回遊性を生み出すことで地域の活性化を目指した「JR東日本グループ中央ラインモールプロジェクト」。この保育園は、その一環として武蔵境駅と東小金井駅の中間に計画されました。
敷地は90ｍ×11.5ｍの細長い形状。そのうえ約15ｍ間隔で高架の柱が２本ずつ連続し、地面から4.7ｍの高さに桁があります。園舎と高架の間には、震災時に高架の点検を行うため、50cm程度のクリアランスを確保することが条件とされました。
5両編成の電車を思わせる園舎
園舎は必然的に高架下に潜り込んだような形態となり、その外観はあたかも５両編成の電車のようになりました。高架下のため重量鉄骨を重機で揚重することができず、また隣接する道路も同時に工事していたため工事ヤードも限られていました。そこで構造体を軽量鉄骨とし、人力による建方ができるようにしました。外壁には窯業系サイディング、屋根には折板を採用するなど、現場での作業をできる限り減らす工夫をしています。
５つの車両はそれぞれ保育室で、その中心を60ｍに渡って廊下が貫いています。廊下の南側には保育室、北側にはトイレ・受入室・収納を設け、それぞれの車両で保育を完結できるようにしました。
60ｍの廊下を「もうひとつの保育室」に
仕上にはビニルクロス、ヒノキ羽目板、フローリングを用い、全体のトーンを揃えながらも、貼り方や照明を変化させることで車両ごとの個性を出しています。
また、この園舎の特徴である長い廊下を「もうひとつの保育室」と捉え、小窓や車窓を模した開口部を設けることで、異年齢の子どもたちが自然に接触する「子どもの社交場」としてデザインしました。
快適な室内環境と省エネルギー
保育室には、子どもにエアコン風を直撃させない床吹出し空調と、湿度環境を整えるデシカント式調湿換気装置を採用し、夏の冷え過ぎや冬の乾燥を抑えています。
また、ガスエンジン式ヒートポンプエアコン（GHP）を採用し、空調に使用する電力を抑えることでキュービクルを不要としました。さらに、床吹出し空調によって床暖房も不要とし、イニシャルコストとランニングコストの低減を図っています。
私たちが大切にしていること
私たちは、園舎を保育を行うための単なる「ハコ」ではなく、「もうひとりの保育士」であると考えています。
この園舎では、高架下という一見すると制約の多い場所を、５両編成の電車のような園舎や、60ｍにわたる廊下を「もうひとつの保育室」へと変えていきました。そこにある条件を受け入れるだけでなく、その場所だからこそ生まれる空間をつくること。それが、私たちが園舎を設計するときに大切にしていることのひとつです。
高架下に計画した保育園
高架下の環境を活かした園舎
中央線を意識したアクセントカラー
高架下に灯る園舎の明かり
木の温もりを感じる1歳児室
柔軟に使える2・3歳児室
広がりのある4・5歳児室
廊下は「もうひとつの保育室」
エントランス
駅名を刻んだ床のデザイン
高架下を活用した全天候型の園庭
窓越しに外を眺める子どもたち
| 計画地 | 東京都武蔵野市 |
|---|---|
| 用途 | 認可保育所 |
| 定員 | 62人 |
| 敷地面積 | 997.05m2 |
| 建築面積 | 398.24m2 |
| 延床面積 | 398.24㎡ |
| 構造 | 鉄骨造 |
| 階数 | 平屋建 |
| メディア掲載 | 新建築2015年4月号／内装木質化ハンドブック2014年／近代建築2014年6月号 |